Les débardeurs ZHD commandent en priorité

Mar 23, 2024

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Liebherr

Rostock (Allemagne), le 6 juillet 2023 – Une grue née d'un partenariat étroit. Au moment de la prise de contact entre ZHD et Liebherr lors des premières phases du projet en 2021, le prototype du CBG 500 E était encore en phase de développement. Sur la base de valeurs fondamentales partagées et d'un intérêt pour l'amélioration des produits maritimes, ZHD a travaillé en étroite collaboration avec Liebherr sur ce projet afin d'intégrer dans le processus ses nombreuses années d'expérience en matière de transbordement et les exigences spécifiques de la machine. En conséquence, des fonctionnalités supplémentaires ont été ajoutées à la grue, telles que l'accès externe confortable à la cabine, l'agrandissement optionnel de la cabine à 10 m3 et une conception de flèche optimisée.

Le prototype de la CBG 500 E entièrement électrique restera sur le banc d'essai de l'usine Liebherr de Rostock jusqu'au troisième trimestre 2023. La grue sera ensuite installée sur la barge rénovée « Ahoy 50 » de ZHD. À l'avenir, la grue sera utilisée pour la manutention de vrac dans les eaux abritées des Pays-Bas. Grâce à la portée étendue de la grue et à ses caractéristiques spécifiques à l'application, le transbordement direct, c'est-à-dire le chargement et le déchargement de barges et de navires sans équipement de chargement supplémentaire, sera possible.

Nouveau design et fonctionnalités intérieurs et extérieurs adaptés aux processus

La nouvelle grue entièrement électrique CBG 500 E offre des performances de manutention allant jusqu'à 2 000 tonnes par heure et une portée maximale de 50 mètres. La flèche en treillis spécialement conçue la rend particulièrement rigide et légère, ce qui améliore encore les performances de rotation tout en réduisant les besoins énergétiques. Il en résulte une capacité de levage allant jusqu'à 105 tonnes en fonctionnement avec crochet et une capacité de préhension maximale allant jusqu'à 90 tonnes. L'extension de la cabine et le positionnement en hauteur garantissent au grutier un angle de vue optimal sur tous les processus. La grue étant axée sur les opérations de vrac sec, où elle chargera et déchargera des barges et des navires, cette configuration est particulièrement appréciée par ZHD. Conformément aux exigences de ZHD, le CBG 500 E sera optimisé pour la configuration d'une charge de travail sûre de 50 tonnes à portée maximale afin de couvrir les besoins opérationnels.

« Notre collaboration avec Liebherr au cours des deux dernières années pour développer et construire une grue entièrement électrique pour nos opérations de transbordement a dépassé nos attentes », note Yves Bornet, créateur/gestionnaire du projet et partenaire chez ZHD. « Nous avons pu tester les premiers prototypes et intégrer notre propre expérience industrielle qui a fini par définir des options et des avantages pratiques qui font désormais partie du produit final. Nos investissements dans les infrastructures et les nouveaux produits sont basés sur les besoins actuels et émergents des marchés. Nous voulons atteindre des taux de chargement compétitifs, mais également le faire d'une manière respectueuse de l'environnement et de l'opérateur. Notre collaboration avec Liebherr et la création qui en résulte du CBG 500 E sur notre ponton Ahoy 50 nous aident à y parvenir.

Grue adaptée aux tendances futures et émergentes du marché

Les entraînements entièrement électriques à l'intérieur de la grue, associés aux supercondensateurs, font du relevage par câble CBG 500 E une solution de manutention unique sur le marché. Les supercondensateurs utilisés en standard dans le système de récupération d'énergie LiCaTronic de Liebherr répondent aux exigences croissantes en matière d'efficacité énergétique. Grâce à des pignons d'orientation uniformément répartis, des performances optimales et une transmission de puissance constante sont ainsi obtenues lors des mouvements dynamiques de la grue. Cela aide l'opérateur à maximiser le chiffre d'affaires pendant les cycles avec des mouvements plus fluides.

Des réglementations environnementales plus strictes affectent un nombre croissant de ports et d’opérateurs maritimes. ZHD a adopté très tôt une préférence pour les options électriques. Par rapport aux alternatives non électriques, la grue n'a pas besoin d'huile hydraulique dans le système d'entraînement. La consommation électrique est également réduite, puisqu'il n'y a pas de circuit hydraulique qui nécessiterait une alimentation continue des entraînements principaux. La constellation de technologies avancées d'onduleur, de stockage d'énergie et de gestion de l'énergie spécifique à l'application conduit à un système d'entraînement puissant avec une réduction simultanée de l'énergie requise. La CBG 500 E est donc une grue de transbordement robuste qui fonctionne sans émissions et dans le respect de l'environnement.