La section locale 100 du TWU et l'industrie du transport de chevaux intensifient leurs mesures pour garantir le bien-être des chevaux

Jul 08, 2023

La mort d'un cheval de calèche à Central Park l'année dernière a conduit à des réformes au sein de l'industrie, en partie en réponse aux appels des groupes de défense des droits des animaux exigeant la fin du commerce des calèches.

L'industrie, représentée par la section locale 100 du TWU, a pris des mesures pour répondre aux plaintes, notamment en mettant en œuvre la Carriage Horse Welfare Initiative. L’initiative a été motivée en partie par la mort d’un cheval de calèche appelé Ryder, qui s’est effondré au milieu d’une rue de New York en août 2022, puis est décédé en octobre.

L'initiative a conduit à l'embauche d'un entraîneur de chevaux expert, d'un gardien et d'un conducteur de calèche pour s'assurer que les chevaux sont bien traités. Cela comprend également la création d'un conseil de contrôle interne.

La mise en œuvre de cette initiative a conduit à l'embauche de Tristan Aldrich, dont l'expérience de dix ans a notamment travaillé dans les écuries royales du palais de Buckingham à Londres, pour rendre compte du bien-être des chevaux.

Aldrich est également entraîneur en chef dans une ferme équestre à l'extérieur de la ville de New York.

Le vétérinaire, le Dr Gabriel Cook, qui est le principal vétérinaire de l'industrie du transport de chevaux depuis août 2022, a demandé à Aldrich d'être consultant en chevaux pour la section locale 100 du TWU.

Aldrich fournit un regard indépendant pour observer les activités et le bien-être des chevaux de Central Park. Une fois par semaine, il visite le parc, évalue la condition physique des chevaux, signale d'éventuels soucis et promeut les bonnes pratiques auprès des meneurs.

Dans un entretien téléphonique avec amNewYork, Aldrich a déclaré qu'il était « impressionné » par les propriétaires et les chauffeurs en termes de soins qu'ils prodiguent aux chevaux. Il a également déclaré que les chauffeurs se sont montrés très réceptifs et ouverts à une surveillance indépendante, demandant même des conseils.

Aldrich a le pouvoir de renvoyer un cheval à l'écurie s'il sent qu'il souffre de chaleur et d'humidité, ou s'il constate un léger signe de boiterie, ce qui, selon lui, peut survenir à tout moment.

"Vous savez, vous marchez dans la rue, vous pouvez vous tordre la cheville et ça fait mal, donc c'est juste une de ces choses", a déclaré Aldrich.

Concernant les accusations de maltraitance animale, Aldrich a souligné que les chevaux sont trop « grands et puissants » pour être forcés de faire quoi que ce soit contre leur volonté.

"Si le cheval ne veut pas le faire, il ne le fera pas", a déclaré Aldrich.

Lorsqu'Aldrich n'est pas dans le parc, les conducteurs peuvent le contacter ou contacter le Dr Cook s'ils ont des inquiétudes concernant le bien-être d'un cheval.

"[Les conducteurs] prennent une vidéo ou prennent des photos et nous le font savoir, et nous évaluerons et dirons : 'ok, ce cheval doit entrer', ou nous ne sommes pas trop préoccupés par ce que nous voyons, ", a déclaré Aldrich. "Télémédecine, pour ainsi dire."

La surveillance d'Aldrich intervient à un moment où l'industrie a également été saluée par un autre consultant indépendant.

Le Dr Anthony Blikslager, chef du département des sciences cliniques de l'Université d'État de Caroline du Nord et professeur de chirurgie équine, a mené une évaluation indépendante des chevaux en juillet et a déclaré qu'ils étaient en « excellente condition physique » et souhaitaient socialiser.

De plus, dans le cadre de l'initiative sociale, la section locale 100 du TWU a formé un comité de sécurité fort de 15 membres composé de chauffeurs, de délégués syndicaux, de représentants de la section locale 100 du TWU et du Dr Cook. pour surveiller l'industrie.

Des membres du comité dévoués

Mario Angelucci, immigré italien, passionné de chevaux, est devenu chauffeur il y a 23 ans.

Il est membre du comité de sécurité et délégué syndical des Livery Stables de West 38th Street.

Angelucci a déclaré que les nouvelles normes dépassent les exigences de la ville, qui exigent que les nouveaux conducteurs suivent un cours de 80 heures pour chauffeurs de taxi.

Le syndicat des chauffeurs, TWU Local 100, ajoute deux exigences internes. Les instructeurs, par exemple, doivent avoir au moins cinq ans d’expérience en tant que conducteur. De plus, le comité de sécurité doit également valider l'expérience de l'instructeur ainsi que la réussite du cours d'un nouveau conducteur.

Angelucci a déclaré que les deux mesures dépassent les exigences de la ville en matière d'exploitation de calèches.